La Collection

Avion 683 Lancaster X d'Avro

Numéro d’artefact : 1967.0640 


Faits saillants :

  • Bombardier lourd (surnommé « Lanc ») de la Deuxième Guerre mondiale sans doute le plus connu et utilisé lors de nombreux raids de bombardement (surtout de nuit), notamment en mai 1943 par la 617e Escadrille de la RAF (« les briseurs de barrages ») dans le cadre de l'opération Chastise.
  • Après la guerre et jusqu'en 1965, en service dans l'ARC, affecté à la patrouille maritime, la photo aérienne, la recherche et le sauvetage ainsi qu'à la formation des navigateurs.
  • Équipage en temps de guerre de sept membres : un pilote, un mécanicien navigant, un navigateur, un bombardier, un radio et deux mitrailleurs.
  • Équipage habituel après la guerre de huit membres : deux pilotes, un mécanicien navigant, deux navigateurs et trois radios.
  • Utilisé par de nombreux équipages canadiens pendant la Deuxième Guerre mondiale, dont le sous-lieutenant d'aviation Andrew Charles Mynarski, décoré de la Croix de Victoria à titre posthume pour bravoure lors d'une attaque menée sur Cambrai (France)
  • Le premier vol a été en Juin 1941 (Lancaster I)

Galerie de photos :

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Historique :

Le « Lanc » était probablement le meilleur bombardier lourd utilisé en Europe au cours de la Deuxième Guerre mondiale. Quelque peu vulnérable aux attaques des chasseurs, il était, par contre, relativement rapide, avait un plafond élevé et pouvait transporter, pour sa taille, d'énormes charges. La Victory Aircraft de Malton (Ontario) a construit le premier Lancaster canadien, un Mark X, qui a reçu son baptême de l'air le 1er août 1943. De nombreux Mark X canadiens ont servi outre-mer dans le 6e Groupe. L'Aviation royale du Canada a utilisé le Lancaster jusqu'en 1965 pour les patrouilles maritimes, les levés aériens, les opérations de recherche-sauvetage et l'entraînement des navigateurs.

Composition de l'équipage Deuxième Guerre mondiale: pilote, mécanicien navigant, navigateur, bombardier, radio et deux mitrailleurs. Équipage de patrouille maritime en temps de paix : deux pilotes, mécanicien navigant, deux navigateurs et trois radios. L'aéronef du Musée était l'un des derniers Mark X construits; il a été équipé d'une tourelle supérieure Martin ayant deux mitrailleuses de calibre 0,50. La version de patrouille maritime n'avait pas de tourelle supérieure; seule la tourelle frontale était armée avec deux mitrailleuses de calibre .303. Affligé de courants d'air, bruyant et peu confortable sur les vols longs-courriers, le Lancaster n'en était pas moins un appareil solide, fiable et très agréable à piloter. C'est sur un Lancaster canadien que le sous-lieutenant d'aviation A.C. Mynarski remporta la Croix de Victoria à titre posthume, pour acte de bravoure, lors d'une attaque sur Cambrai, en France.

Lieu actuel :

Exposition Deuxième Guerre mondiale, Musée de l'aviation et de l'espace du Canada

Provenance :

Transféré par l'ARC

Construit en 1945, ce Lancaster X est le plus complet qui existe; sa condition est très proche de celle qu'il avait en temps de guerre. Livré outremer à la 425e Escadrille « Alouette » de l'ARC en mai 1945, il est arrivé trop tard pour participer aux opérations de bombardement et a été placé en entreposage à long terme la même année.

En 1952, il a été basé pendant une courte période à Greenwood (Nouvelle-Écosse) où il a servi dans la 404e Escadrille de patrouille maritime de l'ARC. L'ARC a restauré l'avion en 1964, refait la décoration du nez et appliqué les marques de la 428e Escadrille de l'ARC. Les petites images de bombe peintes sur le côté gauche du nez indiquent le nombre de sorties que l'appareil a effectué. En 1964, ce Lancaster a été placé dans la collection d'aéronefs historiques de l'ARC et transféré au Musée, avec le reste de la collection, plus tard la même année.

Information technique :

Envergure 11 m (36 pi)
Longueur 21.1 m (69 pi 6 po)
Hauteur 6.2 m (20 pi 4 po)
Poids à vide 15 985 kg (35 240 lb)
Poids maximum 29 484 kg (65 000 lb)
Vitesse de croisière 322 km/h (200 mi/h)
Vitesse maximale 438 km/h (272 mi/h)
Vitesse en montée 277 m (910 pi) /min
Plafond pratique 7 530 m (24 700 pi)
Autonomie 2 671 km (1 660 mi)
Moteur Quatre moteurs Rolls-Royce (Packard) Merlin 224, 12 cylindres en V de 1 620 ch chacun

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